Le navire Höegh Australis, propulsé au GNL pur, a fait sa première escale au port de Mombasa vendredi 26 décembre, marquant la première arrivée d’un navire alimenté au gaz naturel liquéfié dans le principal port maritime du Kenya.
Le navire a été piloté jusqu’au port par le capitaine Suleiman Bakari, pilote de la Kenya Ports Authority, qui représentait le directeur général de la KPA, le capitaine William Ruto, lors de l’escale.
Au cours de l’escale, une plaque traditionnelle de première escale et un certificat ont été délivrés au capitaine du navire, le capitaine Edgar Paul P. Buhia, pour commémorer la visite inaugurale du navire au port.
Le capitaine Bakari a déclaré que le navire fonctionnait à 98 pour cent au gaz naturel liquéfié, les deux (02) pour cent restants étant du carburant de soute traditionnel utilisé lors du démarrage du moteur et des exigences opérationnelles spécifiques.
« Il s’agit d’une étape importante vers un transport maritime plus propre », a déclaré Bakari, soulignant que la propulsion au GNL réduit considérablement les émissions par rapport aux carburants marins conventionnels.
Le navire à seize (16) ponts a une capacité de chargement d’environ 9 000 unités, ce qui s’aligne sur les transporteurs de voitures et de camions de nouvelle génération conçus pour déplacer efficacement de gros volumes tout en respectant des normes environnementales plus strictes.
Le capitaine du navire, Monsieur Buhia, a déclaré que l’accès au port était bon et a qualifié de positive l’expérience du navire à Mombasa. Il a déclaré que le navire avait quitté Singapour et accomplirait le voyage en onze (11) jours.
Les navires propulsés au GNL sont de plus en plus déployés à mesure que l’industrie maritime mondiale répond aux règles environnementales plus strictes de l’Organisation maritime internationale.
Par rapport au fioul lourd, le GNL réduit considérablement les émissions d’oxyde de soufre et de particules, ainsi que les oxydes d’azote, tout en réduisant également les émissions de dioxyde de carbone.
De nombreux navires GNL sont construits pour être prêts à utiliser de l’ammoniac, ce qui permettra une conversion future vers des carburants sans carbone à mesure que la technologie et les chaînes d’approvisionnement évoluent. Alors que les navires propulsés à l’ammoniac commencent à entrer en service, les infrastructures et les normes de sécurité restent un défi.
Le GNL est largement considéré comme un carburant de transition alors que l’industrie s’efforce de parvenir à une décarbonisation complète, même si des défis subsistent, notamment la disponibilité du carburant, le développement des infrastructures et les émissions de méthane.
L’arrivée du Höegh Australis confirme la capacité croissante du port de Mombasa à accueillir des navires de nouvelle génération à faibles émissions, alors que le transport maritime mondial accélère sa transition vers la durabilité.
Dodo MATHE